Електрически двигатели YZYKK

YZYKK серия положително напрежение корпус тип високо напрежение високоефективни трифазни асинхронни двигатели е нашата компания използва международни напреднали технологии, в съчетание с нашата компания десетилетия практически опит в производството на високо напрежение двигатели и проектирани и произведени експлозионен серия продукти, този продукт има компактна структура, леко тегло, високо ефективност, енергоспестяване, нисък шум, малки вибрации, висока надеждност, дълъг живот, лесен монтаж и поддръжка Високо напрежение три фази клетка тип асинхронен двигател 2 ниво на енергийна ефективност, неговата положителна експлозионна технология е първата в страната, двигателят използва международно известна система за компенсиране на течения, за да гарантира, че при стартиране на двигателя, горливият газ във вътрешната камера на двигателя е ефективно заменен (в противен случай устройството издава сигнал за взаимно заключване, който не позволява двигателя да стартира), устройството дава сигнал за шофиране, двигателят автоматично влиза в състояние за компенсиране на течения, компенсационната система автоматично поддържа подходящото налягане във вътрешната камера по време на работа, за да предотврати влизането на горливия газ във вътрешността на корпуса, когато се появи ниско налягане или загуба на налягане Чрез горепосочените мерки се подобрява надеждността на двигателя и се постига перфектната комбинация от автоматично управление и интегрирана защита.

Тази серия от продукти се използва основно за вентилатори, водни помпи, компресори, дробилки, машини за детайли, транспортни машини и други общо машинно оборудване или друго подобно оборудване в нефтената, химическата, въглищните, електроцентралите, металургията, транспорта, текстилната, фармацевтичната и хранителната промишленост.

Електромоторите от тази серия отговарят на изискванията на GB 3836.1-2010 "Електрическо оборудване за експлозивна среда, част 1: Общи изисквания за оборудване" и GB 3836.5-2004 "Електрическо оборудване за експлозивна среда, част 5: корпус с положително налягане тип "p". Основните характеристики на двигателя са в съответствие с GB 755-2008 "Квота и производителността на ротационните двигатели". Двигателят може да се направи от два типа експлозионен корпус с положително налягане Expx и Expz, експлозионен тип Expx може да се използва за зона 1 и 2, експлозионен тип Expz може да се използва за зона 2, два типа експлозионен типа са подходящи за експлозивна среда на въздуха, образувана от запалими газове, пара или мъгла с температура на запалване T1, T2, T3, T4 в завода, където корпус с положително налягане Expx може да се използва и за оборудване от клас I.

Основните данни за двигателите, обхванати от тази проба, са следните:

Номер на седалката: 315mm - 630mm;

Синхронна скорост: 3000 об/мин, 1500 об/мин, 1000 об/мин, 750 об/мин, 600 об/мин, 500 об/мин;

Номинално напрежение: 6kV, 10kV (може да се произвеждат и други електрически двигатели с напрежение по поръчка);

Номинална честота: 50 Hz (може да се произвежда и електродвигател с 60 Hz по поръчка (с изключение на двуполюсен двигател);

Мощност: 160kW - 4500kW;

Електрически двигател YZYKKСтруктурни характеристики

Електрическият двигател използва кутийна структура, седалката на машината е заварена от стоманена плоча в кутийна форма, лека и твърда. Върху двигателя е монтиран празен охладител с входен и изходен температурометър.

Статорът използва външна структура на натоварване, намотата на статора използва изолация от 155 (F), 10kV двигател използва надеждни антикоронова мярка, краят на намотата има надеждна фиксация и връзка и се използва вакуумно налягане, натоварване без разтворител (VPI), така че изолационните характеристики на двигателя са добри, висока механична якост, силна устойчивост на влага и дълъг живот.

Роторът на клетката на мишката е изработен с усъвършенстван и надежден процес на леене на алуминий или заваряване и е проверен чрез динамично балансиране, така че двигателят работи безпроблемно и надеждно.

Лагерите се използват в двете форми на ротиращи се лагери и плъзгащи се лагери, в зависимост от размера на мощността на двигателя и ниската скорост на въртене, неговият клас на защита е IP54 или IP55, ротиращите се лагери разполагат с непрекъснато устройство за инжектиране на масло.

Главната кутия за свързване е разположена в дясната страна на двигателя (от осите), а също така може да бъде поставена в лявата страна според изискванията на потребителя, вътрешната и външната кутия за свързване са разположени с отделни заземени терминали, когато мощността ≥ 2000 kW, двигателят има неутрална точка за свързване.

В важни части като навиване на статора, лагери и т.н. се добавят температурни устройства, които улесняват наблюдението на далечни разстояния, за да се гарантира безопасна и надеждна работа на електродвигателя.

Двигателят е оборудван с устройство за компенсиране на течението, преди стартирането на двигателя, горливият газ във вътрешната камера на двигателя е ефективно заменен (в противен случай сигналът на устройството не позволява двигателя да стартира), след като устройството дава сигнал за шофиране, двигателят влиза в състояние на автоматично компенсиране на течението, автоматично поддържане на подходящото налягане във вътрешната камера по време на работа (минималното положително налягане трябва да е най-високо от външното налягане 50Pa), за да се предотврати влизането на горливия газ във вътрешността на корпуса, когато се появи ниско налягане или загуба на налягане, не може да се гарантира нормална компенсация на

Електрически двигател YZYKKПриети стандарти

GB 755-2008 Ротационни двигатели Квалификация и производителност (NEC IEC60034-1:1993)

GB/T 997-2008 Класификация на типовете конструкция, монтаж и местоположение на кутията за свързване на ротационни двигатели (eqv IEC 60034-7:2001)

GB/T 1993-1993 Метод за охлаждане на ротационни двигатели (eqv IEC60034-6:1991)

GB 3836.1-2010 Експлозивна среда Част 1: Общи изисквания за оборудване (IEC 60079-0-2007, EQV)

GB 3836.2-2010 Експлозивна среда Част 2: Устройства, защитени от експлозионен корпус "d" (IEC 60079-1-2007, EQV)

GB 3836.3-2010 Експлозивна среда Част 3: Устройства, защитени от тип „е“ за допълнителна сигурност (IEC 60079-7-2006, EQV)

GB 3836.5-2004 Електрическо оборудване за експлозивни газове Част 5: корпус с положително налягане тип "p" (IEC 60079-2-2001, MOD)

GB/T 4772.2 Размери на ротационните двигатели и класове на изходната мощност Част 2: Номери на седалките 355-1000 и 1180-2360 (idt IEC 60072-2:1990)

GB/T 4942.1-2006 Клас на защита на цялостната структура на ротационния двигател (IP код) (idt IEC60034-5:2000)

GB 10068-2008 Механични вибрации при двигатели с височина от 56 mm и повече в центъра на осите Измерване, оценка и граници на вибрациите (idt IEC60034-14:2007)

GB 10069.3-2008 Методи и гранични стойности за измерване на шума на ротационни двигатели Част 3: Гранични стойности за шума

Електрически двигател YZYKKЗначение на модела

Номинално напрежение и номинална честота

Номиналното напрежение на електродвигателя е 6kV и 10kV, а номиналната честота на захранването е 50Hz.

Гранични стойности за топлинна класация и повишаване на температурата

Класът на изолация на двигателя е 155 (F) и граничната стойност за повишаване на температурата е 80K при оценка на клас 130 (B).

Форма на конструкцията на лагера и температурни граници

Структурата на лагера е разделена на ротиращи се лагери и плъзгащи се лагери две структури, каква форма на структура, подробно вижте формата и монтажните размери на листа с данни, нормалните продукти на плъзгащите се лагери са задължително смазване, също могат да бъдат направени самосмазване според необходимостта. При задължително смазване на плъзгащите се лагери, температурата на алармата на лагера е 75 ° C, температурата на спиране е 80 ° C, докато ротиращите се лагери и плъзгащите се лагери се смазват, температурата на алармата на лагера е 90 ° C, температурата на спиране е 95 ° C.

Експлозионен знак

Преди да се обясни изборът на експлозионен знак за двигател с корпус на положително напрежение, първо трябва да се направи кратко описание на експлозионен район с помощта на графика, посочена на фигура 1.

Фигура 1 Взрывозащитна зона и тип на двигателя

Според GB 3836.5-2004 "Електрическо оборудване за експлозивни газове в околната среда, част 5: тип корпус с положително налягане "P" за класификацията на експлозионен знак за двигатели с корпус с положително налягане", експлозионен знак за двигатели с корпус с положително налягане се избира както следва:

Когато се използва за оборудване от клас I (електрическо оборудване за добив на въглища): ExPxI;

用于1区爆炸性气体环境时： ExPxIICT1 - T4, ExdepxIICT1 - T4, ExdpxIICT1 - T4, ExpxIICT1 - T4;

用于2区爆炸性气体环境时： ExpzIICT1 - T4, ExdepzIICT1 - T4, ExdpzIIC T1 - T4, Exepz CT1 - T4;

Моторите, подходящи за експлозивна среда в зона 1, могат да бъдат използвани и за експлозивна среда в зона 2, съответно за оборудване, което се използва в фабриката с температура на запалване на групи T1, T2, T3, T4 от газове, пари или мъгли, които са запалими, и за експлозивна среда, образувана от въздух.

Ниво на защита

Класове на защита на двигателя: IP54, IP55.

Начин на охлаждане

Моторите за охлаждане са IC611 и IC616.

Видове климатични защити и условия на използване

Мокротоплинен тип с климатично защитено място (TH); Мокре топло, без климатично защитено място (THW);

суха топлина с климатично защитено място (TA); суха топлина, без климатично защитено място (TAW);

тропически тип, с климатично защитено място (T); тропически тип, без климатично защитено място (TW);

户外防轻腐蚀型 (В);

Средна корозионна устойчивост на открито (WF1);

户外防强腐蚀型 (WF2) и

户内防中等腐蚀型 (F1) и

Вътрешна устойчивост на корозия (F2);

По-горния тип защита е обозначен зад модела на двигателя, например: YZYKK560-4WF1.

接线方式

Метод на Y-форма.

Устройство за въвеждане на кабели

При нормални обстоятелства двигателят осигурява гумено кабелно устройство, което може да осигури устройство за окабеляване на стоманени тръби или устройство за монтиране на кабели в зависимост от нуждите на потребителя.

Работна система

Работната система е S1 непрекъсната работа и може да бъде създадена непрекъсната работа в съответствие с нуждите на потребителя.

Показатели на производителност

ефективност η: -10% (1-η);

коэффициент на мощност cosφ:-(1-cosφ)/6;

минимална абсолютна стойност 0,02;

максимална абсолютна стойност 0,07;

Заблокиране на тока: + 20% от гарантираната стойност на тока;

Заблокиране на въртящия момент: -15% от гарантираната стойност на въртящия момент;

Минимален въртящ момент: - 15% от гарантираната стойност на въртящия момент;

Максимален въртящ момент: 10% от гарантираната стойност на въртящия момент.

Условия на работа на място

Височината не надвишава 1000 м.

Температурата на въздуха не надвишава 40 градуса.

Температурата на въздуха в околната среда не трябва да е по-ниска от -15 ° C, температурата на околната среда с плъзгащи се лагери или празни водни охлаждащи двигатели не трябва да е по-ниска от 0 ° C.

4. стойност на толерантността на напрежението и честотата：

Електрическият двигател може да работи непрекъснато в рамките на ±5% от номиналното напрежение и ±2% от номиналната честота и да постигне основните си функции, но неговите характеристики могат да се различават от характеристиките при номиналното напрежение и честотата и повишаването на температурата може да бъде по-високо от номиналното напрежение и честотата.

Електрическият двигател може да работи в рамките на ± 10% от номиналното напрежение и честотата + 3% ~ 5% от номиналната стойност и да постигне основните си функции, но неговите характеристики могат да се различават от номиналното напрежение и честотата, а повишаването на температурата може да бъде по-високо от номиналното напрежение и честотата.

Другите електрически условия на работа на двигателя са съгласно GB755.

Изисквания за стартиране

Когато се движат машини за водни помпи и вентилатори, електрическата мрежа на потребителя трябва да се гарантира, че напрежението на края на двигателя по време на стартирането не е по-малко от 85% от номиналното напрежение.

При горепосочените условия е позволено двигателя да се стартира два пъти последователно при действително студено състояние или веднъж при горещо състояние на двигателя, двигателят трябва да се спре естествено между двата старта и допълнителното рестартиране на двигателя трябва да се направи след 1 час спиране.

Свързване на товара

Обикновено електрическият двигател се свързва с задвижваното натоварване чрез еластично свързване.

Измерване и защита

1, двигателят е оборудван с измервателни устройства за измерване на температурата на лагера, измерване на температурата на статора и др., Температурният елемент е платиново топлоустойчиво Pt100, изходният сигнал е сигнал на съпротивлението, статиор, диаграма за измерване на температурата на лагера виж фигура 2.

Фигура 2 Диаграма за измерване на температурата на статорните лагери

Електрическият двигател е инсталиран с антикондензационен отоплител на пространството, захранващото напрежение е променлив ток 220V, схемата на отоплителя е на фигура 3.

Фигура 3 Диаграма на кабелирането на нагревателя

Когато мощността на двигателя е ≥ 2000 kW, за да се улесни диференциалната защита на потребителя, двигателят има неутрална точкова кутия.