Електрически двигатели YAKS

Електрическите двигатели от тази серия отговарят на GB3836.1-2010 Част 1: Общи изисквания за оборудване за експлозивна среда и GB3836.3-2010 Част 3: оборудване, защитено от тип "е" за повишена сигурност. Същевременно в съответствие с GB755-2000 "Квота и производителността на ротационния двигател", стойностите на ефективността на двигателя отговарят на националните разпоредби за високонапрежение трифазен асинхронен двигател от ниво 2 на енергийната ефективност GB30254-2013.

Тази серия електрически механизми са направени от тип ExeIICT3 Gc, подходящ за оборудване с експлозивна среда, съставена от газ, пара или мъгла с температура на запалване от група T3 в завода.

2, тази серия електрически двигатели са подходящи основно за вентилатори, водни помпи, компресори, дробилки, машини за дробки, транспортни машини и други общо машинно оборудване или друго подобно машинно оборудване в експлозивни газове среда като петрол, химическа промишленост, въглища, електроцентрали, металургия, транспорт, текстил, фармацевтика, преработка на зърна.

Значението на модела на експлозионен електрически двигател YAKS

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

Електрически двигатели от серията YAKS (седалка № 355-1000) Съотношение между седалка, мощност и скорост (3kV, 6kV) IC81W (виж таблица 1).

Таблица 1

Електромоторите от серията YAKS (номер на седалката 355-1000), съотношението мощност и скорост на въртене (10kV) IC81W се вижда в таблица 2.

Таблица 2

Условия на експлозионен двигател YAKS

а) нормалната височина на двигателя не надвишава 1000 м.

Максималната температура на въздуха не надвишава 40°C.

в) Минималната температура на въздуха в околната среда не трябва да е по-ниска от -15 ° C, а минималната температура на въздуха в околната среда на плъзгащите се лагери или празните водохлаждащи двигатели не трябва да е по-ниска от 0 ° C.

г) температура на охлаждащата вода на въздушния водохлаждащ двигател: температурата на охлаждащата вода на входа на охлаждателя не трябва да е по-висока от + 25 ° C, нито по-ниска от + 5 ° C. (В зависимост от естествената среда в нашата страна, ако е необходимо, температурата на охлаждащата вода не трябва да бъде по-висока от + 33 ° C.)

д) стойност на допустимостта на напрежението и честотата:

Съгласно разпоредбите в GB 755, двигателят може да работи непрекъснато (непрекъснато) в зона А (±5% от номиналното напрежение и ±2% от номиналната честота) и да изпълнява основните си функции, но неговите характеристики могат да се различават от номиналното напрежение и честотата (вижте номиналната точка на фигура 2) и повишаването на температурата може да бъде по-високо от номиналното напрежение и честотата. Ако двигателят работи на границата на зона А, температурата може да надвиши 10 ° C в номиналната точка.

Електрическият двигател може да работи в зона Б (±10% от номиналното напрежение и +3% ~ -5% от номиналната честота) и да постигне основните си функции, но разликата в производителността и номиналното напрежение и честотата ще бъде по-голяма от двигателя, работещ в зона А. Повишаването на температурата може да бъде по-високо от номиналното напрежение и честотата и вероятно по-високо от зона А. Не се препоръчва работа (продължаване) на границите на зона Б.

Останалите електрически условия на работа на двигателя са GB755.

Характеристики на експлозионен електрически двигател YAKS

Електрическият двигател използва международно популярна кутийна структура, седалката на машината е заварена със стоманена плоча, лека и твърда. Затворен празен/воден охладител (YAKS) е монтиран в горната част на двигателя, за да може да се наблюдава или да се докосне до вътрешността на двигателя, което улеснява монтажа и поддръжката.

Статорът използва външна структура за натоварване, намотата на статора използва изолационен материал от клас F, повишаването на температурата се оценява по клас B, краят е надежден за фиксиране и обвързване и се обработва с вакуумно налягане за импресия без разтворител (VPI). Следователно изолационните свойства на електрическия двигател са отлични и надеждни, с висока механична якост и силна устойчивост на влага.

Роторът използва клетъчна структура на мишката, за да подобри точността на проверката на динамичното равновесие, двигателят работи гладко и вибрациите са малки.

В зависимост от различната мощност и скорост на въртене, лагерите имат ротиращи се лагери и плъзгащи се лагери в две форми, ротиращите се лагери в двата края са оборудвани с непрекъснато устройство за инжектиране на масло, което може редовно да допълва смазочното масло, плъзгащите се лагери са плъзгащи се лагери с краен капак, използват задължително смазване на маслото, без налягане на маслото, като същевременно предприемат мер

Класът на защита на основната кутия за съединение е IP54 (също може да се направи IP55), обикновено монтирана в дясната страна на двигателя (от разтягането на спинтъла на двигателя), а също така може да бъде монтирана в лявата страна на двигателя според изискванията за поръчка. Електрическият двигател води три терминала (U, V, W) и един заземен терминал, които са закрепени върху кабелната плоча. Терминалите за кабелиране използват терминали за изолация на високо напрежение, електрическите пробели и разстоянието за пълзяне съответстват на разпоредбите на GB3836.3.

В зависимост от изискванията на потребителя, може да се добави устройство за измерване на температурата в важни части като навиване на статора, лагери и други, може да се добави нагревател вътре в двигателя.