Инструкции за използване

(1) Метод на свързване

На кутията за свързване има схема за свързване (или идентификатор на свързването на всеки двигател). Забележете, че в затворена верига двигателят трябва да бъде свързан според полярността на идентификационния знак. Неправилното свързване може да доведе до превишаване на скоростта на двигателя, запалване на конвертора и дори демагнитизация на двигателя.

(2) Лагери

Всички сервомотори използват специални едноредови радиални топъчни лагери с двойна защита и постоянно смазване, които не изискват поддръжка при нормални условия на употреба.

(3) Електрически четки

Животът на четката зависи основно от натоварването и циркулацията на въздуха. При влажност на въздуха от 6 до 12 грама вода на кубичен метър, нормалното износване на 1000 работни часа е 5 мм. Тъй като влажността на въздуха или замърсяването на циркулиращия въздух имат голямо влияние върху характеристиките на сменящата част, въпреки нормалното натоварване, тази стойност ще варира около 100%.

Разтягането на вала на стандартната конструкция се задвижва под притискане на съединителя, разтягането на вала се определя само при чиста циркулярна сила (т.е. номинален въртящ момент). В случай на допълнителна сила при използване, стойността на допустимостта може да се консултира с Дружеството.

Поддръжка на двигателя

Двигателите трябва да поддържат околната среда чиста и не трябва да има вода или масло в двигателя. Повърхността на двигателя трябва да се изчиства редовно със сгъстен въздух, особено част от изводния кабел. Редовно отваряйте задния капак на двигателя и изчистете повърхността на конвертора и тонера около четката със сгъстен въздух. Обърнете внимание, че при всяка почистваща работа трябва да се изключи захранването на двигателя.

Електрическата четка трябва да бъде заменена със специална четка, предоставена от компанията. Преди замяната трябва да се шлифува с пясъчна кожа от 0 или повече върху външната кръгова повърхност с диаметър 60% от диаметъра на двигателя, след образуването на кръгова дъга, шлифованата четка трябва да се постави леко в дръжката за четка, четката трябва да се плъзга гладко в дръжката за четка и след като чуете лекия звук на четката, ударяща повърхността на преобразователя, стиснете пружината на четката и покрийте капака. След смяна на новата четка, двигателят трябва да работи повече от 4 часа без товар, за да може да работи нормално.
3) Замяна на лагерите

Когато се появят аномални обстоятелства или изтече животът на лагера, лагерът трябва да бъде сменен навременно. Марката на заменения лагер трябва да бъде възможно най-много същата като оригиналния лагер. Разтеглянето на лагера трябва да използва специален формат за теглене на лагера, монтажът на лагера използва метод за студено налягане, строго забранено е използването на метод за отопление. Стъпките за демонтиране на двигателя обикновено са: проводник, вентилатор (кодер и т.н.) четка за пръскане, статор на скоростния измервател, ротор на скоростния измервател, домашна четка, заден капак на домашната, преден капак на домашната, отделяне на ротора. Забележка: Когато демонтирате двигателя, не забравяйте относителното положение на задния капак и статора, а когато демонтирате скоростния измервател, не забравяйте относителното положение на четката и статора на скоростния измервател.

Когато конверторът работи дълго време без искра при натоварване, повърхността му създава слой тъмнокафяв, блестящ, твърд мембран, който защитава конвертора и намалява износването. Следователно този оксиден слой трябва да се съхранява и не трябва да се отстранява. Ако на повърхността на преобразувателя се появи грубо некръгло изгаряне, трябва да се включи двигателя. Първо преработвайте повърхността на превключвателя на автомобила, след което гравирайте масата с тънки триони и накрая полирайте повърхността на превключвателя с метална пясъчна кожа.

Проблеми и методи за коригиране