Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене на електроизмервателя е продукт, заменен от "Wig" въз основа на непрекъснатото проучване на стойките за двигатели с вътрешно горене в продължение на години, въз основа на актуализацията на системата за изпитване на двигателя. Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене разполага със следните характеристики:

Приемайки най-новата единична машина като ядро за събиране и контрол, единичната машина идва с високоскоростни 12-битови A / D и D / A, което значително намалява броя на компонентите и размера на платката, като същевременно значително подобрява надеждността и улеснява поддръжката.

(2) Комбинирайте управляващото ядро и компютъра, за да покажете скоростта, въртящия момент и изходната мощност.

Измерване на мощността:

Част от скоростта:

Обхват на измерване 0-12000r / min, точност на измерване 0,1% ± 1r / min;

2. част на въртящия момент:

Обхват на измерване: 0-15NM; Точност на измерване: с мощностен измервател, точност на цялата машина ≤ ± 0,4% F · S

Мощност част:

Мощността е изчислена стойност, която се изчислява от компютъра и се показва директно на екрана. Изчислителната формула е следната:

Мощност = скорост на въртене (r/min) × въртящ момент (N·m) / 9550 (kW)

Измерване на разхода на гориво:

Измерването на разхода на гориво на системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене се извършва с помощта на тегловен или обемен прибор за разход на гориво, основните технически параметри за измерване на разхода на гориво са следните:

1) Разходът на гориво:

Точност и обхват на измерването:

b. дисплей: разход на гориво 5 бита, време 3 бита; Синхронно обновяване на разхода на гориво и времето на секунда; 20-битова светлинна колона наблюдава нивото на течността в маслената чаша в реално време.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5 мл, 5 мл, 10 мл, 10 мл, 20 мл;

Други спецификации на потребителя.

Точност на измерването: по-добра от ±0,5% от пълната стойност.

Диапазон на измерване на времето: 0-99,99 секунди, точност 0,01 секунди.

d. Показател: обем на разхода на гориво 2 бита, време 4 бита; Седем светодиода наблюдават нивото на маслото.

Разход на гориво и гориво:

Разходът на гориво и процентът на разход на гориво са изчислени стойности с следната формула:

Метод на тегло: разход на гориво = 3.6 × тегло на горивото (g) ÷ време на разход на гориво (s) (kg / h)

Обемен метод: разход на гориво = 3.6 × обем на разхода на гориво (ml) × плътност на бензина (g / ml) ÷ време за разход на гориво (kg / h)

Разходът на гориво = (1000 × разходът на гориво ÷ действителната мощност на измерване) (g / kW · h)

Измерване на температурата и налягането:

Измерваните стойности се показват само на компютъра. Основните технически показатели на модула за измерване на параметрите на двигателя с вътрешно горене са следните:

Тъй като монтажните размери на температурните сензори и предавателите на налягане на различни двигатели с вътрешно горене са различни, потребителят трябва да определи размера на връзката при поръчка.

(4) Контрол на натоварването на измервателя и контрол на местоположението на газа:

1 Начин на контрол на натоварването на измервателя:

Контрол на въртящия момент Постоянна точност по-добра от 0,5% F·S

Контрол на постоянната скорост Постоянна точност по-добра от ±5r/min

2 Местоположение на газовия клапан:

Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене използва задействащ клапан, прав, пълен ход 35 мм, пълно време на ход <3s, натискане ≥3.5kgf, стойност за показване на отвореността 0 ~ 100%, точност на измерването е по-добра от 1%.

Начинът на контрол на газовия клапан е: режим на контрол на постоянно положение, постоянна точност е по-добра от 1% F · S.

Система за сигнализация и контрол:

Функция за защита от сигнализация за свръхскорост:

Настройката на превишаване на скоростта може да бъде настроена произволно от 0 до 11999r / мин, като компютърът контролира движението на двигателя след алармата за превишаване на скоростта. Когато скоростта на двигателя надхвърли дадената стойност за ограничение на скоростта, светлината за превишаване на скоростта се запали, сигнализацията се задейства, докато задействащото устройство на газовия клапан се връща към нулата.

Функция за защита от свръхтоварване:

Настройката на свръхтоварването може да бъде настроена произволно между пълния въртящ момент на двигателя от 0 до измерване на мощността, за да се контролира движението на свръхтоварването на двигателя от компютър. Когато въртящият момент на двигателя надхвърли дадената стойност за ограничена скорост, свръхтоварването показва, че светлината се запалва, сигнализацията на бунера и прекъсва натоварването на двигателя и контактите за запалване на двигателя, като същевременно върне задействащото устройство на газовия клапан към нулата.

4 Настройка на параметрите на двигателя за превишаване на границата на функцията за защита на алармата:

Настройване на параметрите на контролния панел

Функции за спешно паркиране:

Натиснете бутона "Спри", за да прекъснете натоварването и да прекъснете контактите за запалване на двигателя, като същевременно върнете задвижвателя на газовия клапан към нулата.

Нормални условия на работа на инструмента:

Температура на околната среда: 0 ~ 40 ℃

⑵相对湿度： ≤90% R · H

⑶电源： AC220V / 380V ± 10% / 50Hz

Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене в лабораторията за изпитване на двигателя с вътрешно горене

Системите за изпитване на двигателя с вътрешно горене са свързани между единиците чрез серийна комуникация, като по този начин се свеждат до минимум кабелите за свързване. Това значително подобрява надеждността на системата и значително намалява сложността и разходите за бъдещи ремонтни услуги. И между всяко устройство и компютър, чрез контролера за комуникация, се извършва двупосочен пренос на данни. Изолация на захранването се прилага между единиците, така че може ефективно да се избегне увреждане на други единици, причинени от увреждане на дадено устройство.

Контрол на двигателя и газовия клапан:

Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене се осъществява чрез единичния чип на контролния блок, за да се постигне контрол върху натоварването и местоположението на газовия клапан на измервателя, натоварването на измервателя и регулирането на отварянето на газовия клапан, което може да се извърши с помощта на ръчно регулиран датор, или чрез компютър, който изпраща контролната стойност към контролния единичип. Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене може да осигури контрол на натоварването на измервателя за променлива мощност и регулиране на гасовия клапан на двигателя чрез различни режими на цифрово управление на PID.

1 Контрол на натоварването на мощномера:

За да може измервателят да отговаря максимално на различните изисквания за изпитване на двигателя, контролният блок на системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене има регулируеми характеристики (начин на работа) за потребителя.

2) Регулиране на двигателя:

Системата за изпитване на двигателя с вътрешно горене използва задействащ клапан на газа, методът на управление на клапана на газа е: метод на управление на постоянното положение, постоянна точност е по-добра от 1% F · S.

Контрол на постоянното местоположение на гасовия клапан:

Чрез регулиране на PID на измерване и управление на единичния чип, позицията на газовия клапан на двигателя се стабилизира на настроената стойност. Този метод може да се комбинира с който и да е от горепосочените методи за управление на електрометра, за да се регулира местоположението на газовия клапан и натоварването на електрометра. Конкретната комбинация се избира от потребителя в зависимост от изискванията на експеримента.

Контрол на защитата от аларми:

В контролния блок за измерване релето и логичната верига се използват за защита от сигнализация за свръхскорост на двигателя, свръхток на измервателя за мощност, защита от свръхмощност и спешно паркиране. Това е напълно взето предвид, че дори и компютърът на тестовата система, единичният чип на всеки блок да се повреди по различни причини, системата все още може надеждно да защити двигателя и мощностния измервател. Тъй като условията за изпитване на двигателя са доста сурови, такъв дизайн е изключително необходим.

Контролни единици за комуникация:

Контролните единици за комуникация контролират двупосочното предаване на данни между отделните части на цялата система, като същевременно изолират отделните единици на системата, без общо захранване на енергия и земя. По този начин, дори ако устройството на дадено устройство е повредено, това няма да доведе до повреда на друго устройство.

Напрежение на захранване: 380V ± 10%, температура на околната среда: 0-40C °, относителна влажност: <90%

Изисквания за заземяване: Необходимо е самостоятелно заземяване

Свързване на системата за захранване: ръчно управлявано разделително устройство.